Trước nhiệt độ cực cao, những đột phá nào đã được thực hiện trong các phương pháp làm mát của động cơ cánh quạt ba pha tùy chỉnh?

1. Tối ưu hóa tản nhiệt: Mở rộng "Battlefield" sẽ tản nhiệt "
Trong hệ thống tản nhiệt của Động cơ cánh quạt ba pha tùy chỉnh , tản nhiệt có thể được gọi là Vanguard, gánh vác nhiệm vụ nặng nề của dẫn truyền nhiệt và tản. Ưu điểm quan trọng nhất của nó là nó cải thiện đáng kể hiệu quả tản nhiệt bằng cách mở rộng khu vực tiếp xúc giữa động cơ và không khí bên ngoài. Khu vực tản nhiệt của động cơ truyền thống tương đối hạn chế và tốc độ truyền nhiệt rất khó đáp ứng các yêu cầu tản nhiệt trong điều kiện làm việc phức tạp. Động cơ rôto vết thương ba pha tùy chỉnh có một cách tiếp cận khác và thiết kế cẩn thận một khu vực lớn của tản nhiệt trên bề mặt của vỏ động cơ. Những bộ tản nhiệt này giống như "cánh" kéo dài ra ngoài, mở rộng đáng kể "chiến trường" của sự tản nhiệt.
Về mặt lựa chọn vật liệu, các tản nhiệt của động cơ cánh quạt ba pha tùy chỉnh chủ yếu được làm bằng vật liệu kim loại có độ dẫn nhiệt cao, chẳng hạn như hợp kim nhôm. Hợp kim nhôm không chỉ có độ dẫn nhiệt tốt và có thể nhanh chóng dẫn nhiệt tạo ra bên trong động cơ lên bề mặt, mà còn có trọng lượng nhẹ và sẽ không làm tăng trọng lượng tổng thể của động cơ quá nhiều, có lợi cho việc lắp đặt và hoạt động của động cơ. Về mặt thiết kế hình dạng, một cấu trúc vây thường được sử dụng. Hệ thống tản nhiệt của cấu trúc này có hình dạng như vây cá và có hình dạng hình học độc đáo. Nó có thể cắt không khí một cách hiệu quả, khiến không khí hình thành nhiễu loạn trên bề mặt của nó và phá vỡ lớp ranh giới không khí, do đó cải thiện đáng kể hiệu quả trao đổi nhiệt giữa không khí và tản nhiệt. So với các tản nhiệt phẳng truyền thống, cấu trúc FIN có thể cải thiện hiệu quả tản nhiệt hơn [x]%.
Sự sắp xếp của các tản nhiệt cũng đã được xem xét cẩn thận. Chúng không được xếp ngẫu nhiên, nhưng được sắp xếp một cách có trật tự theo một khoảng cách và góc nhất định. Khoảng cách hợp lý không chỉ có thể đảm bảo rằng có đủ không gian lưu thông không khí giữa các tản nhiệt để tránh tắc nghẽn luồng không khí, mà còn sử dụng đầy đủ diện tích bề mặt vỏ hạn chế để tối đa hóa số lượng tản nhiệt. Nói chung, khoảng cách tản nhiệt sẽ được tính toán chính xác theo công suất, môi trường vận hành và yêu cầu tản nhiệt của động cơ. Thiết kế góc của tản nhiệt là hướng dẫn hướng của luồng không khí để nó có thể vượt qua bề mặt tản nhiệt một cách trơn tru hơn và tăng cường hiệu ứng đối lưu không khí. Ví dụ, trong một số động cơ cần được lắp đặt theo chiều dọc, tản nhiệt sẽ được thiết kế ở một góc nghiêng nhất định để sử dụng tốt hơn nguyên tắc tăng không khí nóng, thúc đẩy đối lưu không khí tự nhiên và cải thiện hơn nữa hiệu quả tản nhiệt.

2. Cải thiện đường dẫn thông gió: Tạo ra một "kênh" hiệu quả
Ngoài cơ sở "phần cứng" của tản nhiệt, động cơ rôto vết thương ba pha tùy chỉnh cũng đã nỗ lực rất nhiều trong việc tối ưu hóa đường thông gió và cẩn thận tạo ra một "kênh tản nhiệt" hiệu quả. Cấu trúc ống dẫn không khí bên trong động cơ giống như hệ thống mạch máu của cơ thể con người, chịu trách nhiệm vận chuyển không khí làm mát đến các bộ phận sưởi ấm khác nhau và lấy đi nhiệt. Cấu trúc ống dẫn khí được tối ưu hóa có thể làm cho luồng không khí làm mát trơn tru hơn bên trong động cơ, cải thiện đáng kể hiệu ứng tản nhiệt.
Đặt một tấm hướng dẫn bên trong động cơ là một trong những biện pháp chính để tối ưu hóa đường dẫn thông gió. Tấm hướng dẫn giống như một cảnh sát giao thông, có thể hướng dẫn chính xác luồng không khí đến các bộ phận chính với sự phát nhiệt cao, chẳng hạn như cuộn dây và lõi sắt. Là thành phần cốt lõi của động cơ, cuộn dây sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt trong quá trình chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học, và lõi sắt cũng sẽ tạo ra nhiệt do độ trễ và tổn thất dòng điện xoáy dưới tác động của từ trường xen kẽ. Tấm hướng dẫn hướng dẫn chính xác không khí làm mát đến các khu vực sưởi ấm này thông qua bố cục thông minh và thiết kế hình dạng để đảm bảo rằng nhiệt có thể được lấy đi kịp thời. Ví dụ, đặt một tấm hướng dẫn hình khuyên xung quanh cuộn dây có thể làm cho luồng không khí một cách hình khuyên, quấn quanh co theo mọi hướng và đạt được sự phân tán nhiệt hiệu quả; Đặt một tấm hướng dẫn dải dài theo hướng trục của lõi có thể hướng dẫn không khí chảy dọc theo hướng chiều dài của lõi để tăng cường hiệu ứng tản nhiệt của lõi. Đồng thời, thiết kế hợp lý của vị trí và kích thước của đầu vào không khí và ổ cắm cũng là một liên kết quan trọng. Vị trí của đầu vào không khí cần được lựa chọn cẩn thận để đảm bảo rằng không khí trong lành với nhiệt độ thấp và hàm lượng bụi thấp có thể được đưa ra. Thông thường, đầu vào không khí được đặt ở phía dưới hoặc bên của động cơ, cách xa các nguồn nhiệt và các khu vực bụi bặm. Vị trí của ổ cắm không khí nên xem xét hướng lưu lượng không khí và hiệu quả khí thải. Nó thường được đặt ở vị trí cao hơn ở phía trên hoặc bên của động cơ để không khí nóng có thể tăng tự nhiên và được thải ra một cách trơn tru. Kích thước của đầu vào không khí và đầu ra cũng cần được tính toán chính xác theo công suất của động cơ, các yêu cầu tản nhiệt và điện trở của ống dẫn khí bên trong. Một đầu vào hoặc ổ cắm không khí quá lớn có thể khiến tốc độ dòng không khí quá nhanh, làm tăng khả năng chống gió và tiếng ồn, và cũng ảnh hưởng đến cân bằng áp suất không khí bên trong động cơ; Trong khi một đầu vào hoặc ổ cắm không khí quá nhỏ sẽ hạn chế lưu lượng không khí và không đáp ứng các yêu cầu tản nhiệt. Bằng cách thiết kế một cách khoa học và hợp lý vào đầu vào và ổ cắm không khí, đối lưu tốt có thể được hình thành bên trong động cơ, cải thiện hiệu quả hiệu quả tản nhiệt và đảm bảo rằng động cơ có thể hoạt động ổn định trong điều kiện làm việc phức tạp.

4. Phương pháp làm mát đặc biệt: Đối phó với những thách thức về môi trường cực đoan
Trong một số môi trường nhiệt độ cực kỳ cao, chẳng hạn như xưởng sản xuất sắt trong ngành công nghiệp luyện kim, lò nung bên cạnh ngành sản xuất thủy tinh và lò phản ứng nhiệt độ cao gần ngành hóa chất, động cơ phải đối mặt với những thách thức không có nhiệt độ. Tại thời điểm này, chỉ dựa vào sự phân tán nhiệt tự nhiên và các phương pháp thông gió thông thường là không đáp ứng được nhu cầu. Động cơ cánh quạt ba pha tùy chỉnh sẽ cho phép các phương pháp làm mát đặc biệt để đảm bảo rằng chúng vẫn có thể duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định trong môi trường khắc nghiệt.
Làm mát không khí cưỡng bức là một phương pháp làm mát đặc biệt thường được sử dụng. Nó lắp đặt một quạt trên động cơ để buộc không khí lạnh bên ngoài vào động cơ để tăng tốc độ tản nhiệt. Thể tích năng lượng và không khí của quạt sẽ được khớp chính xác theo hệ thống sưởi của động cơ. Khi chọn quạt, cần phải xem xét toàn diện các yếu tố như sức mạnh của động cơ, nhiệt độ môi trường hoạt động, yêu cầu tản nhiệt và các thông số hiệu suất của quạt. Ví dụ, đối với động cơ năng lượng cao chạy trong môi trường nhiệt độ cao, có thể cần phải trang bị cho nó một quạt ly tâm cao, không khí cao để đảm bảo có thể cung cấp đủ luồng không khí làm mát. Đồng thời, vị trí cài đặt của quạt cũng cần được thiết kế cẩn thận. Quạt thường được lắp đặt ở đầu vào không khí của động cơ để không khí lạnh có thể trực tiếp đi vào động cơ dưới tác động của quạt để tạo thành một luồng khí làm mát hiệu quả. Làm mát không khí cưỡng bức có thể nhanh chóng làm giảm nhiệt độ của động cơ trong một thời gian ngắn, giải quyết hiệu quả vấn đề khó khăn với nhiệt độ trong môi trường nhiệt độ cao và cung cấp một sự đảm bảo mạnh mẽ cho hoạt động ổn định của động cơ.
Phương pháp làm mát nước là "vũ khí cuối cùng" cho động cơ cánh quạt ba pha tùy chỉnh theo yêu cầu tản nhiệt cực độ. Hệ thống làm mát nước sử dụng nước làm mát tuần hoàn để hấp thụ nhiệt do động cơ tạo ra bằng cách đặt các ống nước làm mát bên trong động cơ và hiệu suất tản nhiệt của nó cao hơn nhiều so với phương pháp làm mát không khí. Các ống nước làm mát thường được làm bằng ống đồng hoặc ống thép không gỉ. Những đường ống này có độ dẫn nhiệt tốt và khả năng chống ăn mòn, và có thể đảm bảo hoạt động ổn định trong môi trường công nghiệp phức tạp. Hệ thống làm mát nước thường bao gồm các bể nước làm mát, bơm nước, ống nước và hệ thống kiểm soát nhiệt độ. Bể nước làm mát được sử dụng để lưu trữ nước làm mát và bơm nước chịu trách nhiệm chiết xuất nước làm mát từ bể nước và vận chuyển nó đến ống nước làm mát bên trong động cơ qua ống nước. Sau khi hấp thụ nhiệt do động cơ tạo ra, nó chảy trở lại bể nước. Hệ thống điều khiển nhiệt độ có thể theo dõi nhiệt độ của động cơ trong thời gian thực và tự động điều chỉnh tốc độ của bơm nước và dòng nước làm mát theo giá trị nhiệt độ đã đặt để đảm bảo rằng động cơ luôn nằm trong phạm vi nhiệt độ vận hành an toàn. Phương pháp làm mát nước có thể kiểm soát chính xác nhiệt độ của động cơ và ngay cả trong môi trường nhiệt độ cao cực kỳ khắc nghiệt, nó cũng có thể làm cho động cơ chạy ổn định, cải thiện đáng kể độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ.